中國(guó)動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)分析

隨著中國(guó)加大對(duì)高速公路建設(shè)的實(shí)施，動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備作為計(jì)重收費(fèi)的主要設(shè)備之一，近幾年市場(chǎng)發(fā)展迅速；同時(shí)國(guó)家為保障公路完好、安全和暢通，近年來加大了對(duì)違法車輛的打擊工作，未來動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備在超限檢測(cè)領(lǐng)域發(fā)展將更受重視。本文將重點(diǎn)研究動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備在計(jì)重收費(fèi)、超限檢測(cè)領(lǐng)域的發(fā)展概況及重點(diǎn)企業(yè)*。一、動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備概念動(dòng)態(tài)稱重通過傳感器和數(shù)據(jù)處理儀器，用來測(cè)量在特定地點(diǎn)，特定時(shí)間一輛行駛車輛的出現(xiàn)及其動(dòng)態(tài)輪胎受力，計(jì)算車輛的重量、車速、軸距，確定車輛類型以及有關(guān)車輛的其他參數(shù)。動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)作為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的重要組成部分，設(shè)備計(jì)重準(zhǔn)確性和可靠性，關(guān)系到計(jì)重收費(fèi)能否公平和順利的實(shí)施。動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)一般由五部分構(gòu)成，具體如下：

     當(dāng)車輛進(jìn)入稱重區(qū)時(shí)，首先檢測(cè)到有車輛進(jìn)入時(shí)開始稱重，車輛逐軸通過稱臺(tái)，在荷重力的作用下，傳感器的彈性體在彈性范圍內(nèi)發(fā)生與荷重力成正比的變化，從而使彈性體上的應(yīng)變片阻值也發(fā)生正比的變化，配合檢測(cè)電橋，得到與荷重力成正比的檢測(cè)信號(hào)，此電壓信號(hào)通過模擬濾波器對(duì)信號(hào)進(jìn)行濾波，濾波后的模擬信號(hào)進(jìn)行放大并通過A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，A/D轉(zhuǎn)換器將數(shù)字信號(hào)送給處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)算法處理，同時(shí)根據(jù)測(cè)量的車輛速度進(jìn)行數(shù)學(xué)融合進(jìn)而得出真實(shí)的車重值，然后進(jìn)行顯示，并根據(jù)需要和上位機(jī)進(jìn)行通信。二、市場(chǎng)規(guī)模1、高速公路動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2012年全年新增公路通車?yán)锍?.7萬公里，其中高速公路1.1萬公里。在《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》文件中，交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)“十二五”期間高速公路總里程數(shù)將達(dá)到11萬公里，一級(jí)公路里程數(shù)達(dá)到9.5萬公里。按照國(guó)家規(guī)定：高速公路收費(fèi)站每30公里建1個(gè)，一級(jí)公路收費(fèi)站每50公里建設(shè)1個(gè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路的一個(gè)收費(fèi)站要建設(shè)5條計(jì)重收費(fèi)線。現(xiàn)在計(jì)重收費(fèi)市場(chǎng)上的產(chǎn)品主要是單秤臺(tái)、聯(lián)體秤、彎板式以及整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，這些計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的價(jià)格在9萬-35萬元不等。以計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)平均每套20萬元計(jì)算，若每6年需重新更換一次設(shè)備，每年設(shè)備維護(hù)及運(yùn)行費(fèi)約為初裝費(fèi)的20%，推算出2013-2016年動(dòng)態(tài)稱重的市場(chǎng)需求大約為52億元。